升级燃眉之急自主品牌迎来体系竞争时期

2019年04月09日 来源:

升级燃眉之急自主品牌迎来"体系竞争时代"

中国山东讯正如人类已经无法阻挠炫的民族风一样,合资品牌也已无法阻止自主品牌的强势崛起。在刚刚过去的2012年北京国际车展上,全球首发车型总计120辆,其中自主品牌占据了84辆,创历届车展新高。自主品牌纷纭推出的中高端战略车型,更像是一场鲤鱼跃龙门的竞赛,旨在向世人证明一件事自主并不是池中物,1遇风云便化龙。

于是,我们看到了励精图治、剑指高端的红旗H7,看到了阅尽科技,唯见信仰的荣威950,看到了严阵以待的长安RAETON,看到了重现萨博贴地飞行传奇的北京汽车C70G面对合资品牌在豪车市场的呼风唤雨,自主品牌开始绝地反击,集体向高端突围。然而,来自中汽协的一组冰冷的数据,让自主品牌深切感受到了理想很饱满,现实很骨感今年季度,自主品牌乘用车销量为161.8万辆,同比下降8.1%。市场份额占乘用车市场总销量的42.9%,同比下降3.2个百分点。面对如此低迷的市场环境,自主品牌究竟该如何突围?

单一技术从来因为他在想你不是救世主,提升体系竞争力是关键

战国时期,齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦七国争霸,他们或有韬略之士、或有麾下强兵,但秦国终横扫六合实现了大一统。究其缘由,一方面是因为秦国军事实力强大,另一方面是由于秦国在政治、经济、军事等方面具有强大的体系优势。兵强马壮固然能逞一时之威,强大的体系能力才可一统天下。

随着中国逐步成为全球大汽车市场,跨国车企也纷纭逐鹿中原,这片广袤的市场始终充满了硝烟。纵观近几年的中国汽车市场,外资品牌中的德系、日系、美系、韩系四大巨头风光无穷。他们都有着自己的经典车型,很多畅销车在中国都要加价销售。能有今时本日的地位,除技术优势和品牌溢价之外,还得益于合资品牌强大的体系优势。从研发、生产、质量控制、供应链管理等各个环节,合资品牌都有自己严苛的标准,从而保证其具备全产业链竞争优势。

而反观自主品牌,尽管也有些畅销车型,但由于敞开心胸没有独立的体系作支撑,始终无法摆脱山寨的恶名,也难以突破15万元的价格天花板。而且,随着合资品牌的不断下探,自主品牌这1赖以生存的市场正在被不断蚕食。许多专家、媒体都在给自主品牌把脉,人们普遍认为技术和品质是掣肘自主品牌发展的核心因素。

毋庸讳言,中国自主品牌曾一度被贴上技术落后、低质便宜的标签。不过,近年来自主品牌也一直奋起直追,自动变速器、发动机等核心技术瓶颈都一个个被逐步攻破。比如,VVT、直喷、涡轮增压、双离合变速器等技术,早已不再是合资品牌的专利。我们乃至可以看到,部分自主品牌的同级别车型在参数上完全超越了合资品牌。为何技术上的差距在不断缩小,市场份额的差距却在不断拉大?

其实自主品牌造出一款比肩合资品牌的车型并不难,特别是在零部件采购全球化的今天。难的是如何具有后续车型开发能力,单靠对标一两款畅销车型打天下的时期已过去了。发动机、变速箱等单一技术历来不是救世主,体系竞争力才是自主品牌高端谋局的关键。一名汽车行业评论员表示,自主品牌并不缺单一技术,缺的是对各项技术的整合能力,一种融会贯通的体系能力。

以Know-How为灵魂,体系之剑昂然出鞘

事实上,并不是所有中国自主品牌都后知后觉。今年北京车展上,笔者注意到一个很奇怪的现象:当其它自主车企都在忙于发布概念车、首发车的时候,北京汽车却出人意外地发布了一款名为M-trix(音同Matrix)的平台,成为媒体日当天一道独特的风景。

许多人都知道,2009年底的那场金融危机,让瑞典奢华汽车品牌萨博不得不忍痛割爱,出售其核心知识产权。北京汽车捉住这个天赐良机,以2亿美元的价格收购了萨博三个平台、两款变速箱和两个涡轮增压发动机还有价值连城的Know-How(技术窍门)。

所谓Know-How就是包括整车、子系统和零部件的设计要求,和为了达到设计要求的验证方法、验证计划和验证报告,和各种分析方法和报告。例如怎样将车内双区空调出风口的温差控制在0.5度之内、如何保证发动机在零下35度低温下时2秒钟内启动、整车电子器件要经受住100G的冲击等苛刻的标准,在Know-How中都能找到实现的方法。

100多年的汽车研发历史表明,企业只有开发过两代车以上才能逐步建立和完全Know-How体系。站在萨博70年造车知识和经验积淀的基础上,北京汽车通过对萨博核心知识产权的兼收并蓄、去芜存菁等进程,开发出完全具备自主知识产权的汽车平台M-trix平台。

据了解,M-trix平台是一个广义的平台概念,不仅包括技术中相应的模块定义和标准,而且涵盖了汽车产业链中的整车开发、生产制造、供应链管理、质量管理四大核心系统。该平台具有高效动力、完美操控、安全和前瞻科技四大核心优势,车展上大放异彩的C70G就是基于该平台诞生的中高级轿车。

从某种意义上说,M-trix平台是北京汽车开启体系化竞争模式的一把利剑。它使得北京汽车在研发、生产、工艺、质量管理等各个方面都保持优势。未来两年内,北京汽车将通过该平台为市场提供覆盖A级,B级,C级乃至CUV、MPV等满足消费者多样化需求的系列产品。

对北京汽车发布的M-trix平台,业内人士给予了高度评价:自主品牌要想实现高端突围,就必须走出单一技术竞争的怪圈,通过体系能力的提升来实现破局。M-trix平台的发布,不但构建起北京汽车完全的全产业链平台体系,也更加符合汽车产业的造车规律,对全部中国自主品牌来讲具有里程碑意义。

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