紧凑型车推荐与CLAA3等竞争凯迪拉克将

2019年05月11日 来源:

1 : 与CLA/A3等竞争 凯迪拉克将推紧凑型车

[聚知识 ] 日前,有海外媒体报道,凯迪拉克将在未来推出全新入门级轿车,新车定位于ATS之下,其目标自然是对准目前奥迪A3 Limousine、奔驰CLA和未来的宝马1系3厢版,从而进军豪华品牌紧凑型车细分市场。

凯迪拉克履行总工程师Dave Leone在接受采访时向媒体流露,凯迪拉克将打造1款更加入门级的车型,定位将低于现款ATS。新车将采取后驱平台进行打造,从而在众多先驱竞争对手当中以出色的运动性脱颖而出。

虽然Dave Leone并没有流露过量这款车型的信息,但是外媒体料想,新车将采取通用团体Alpha平台的缩小版进行打造,并搭载4缸发动机,新车未来还有往推出性能版本,同时外媒也料想其入门级车型起价将在3万美元左右(约合人民币19.75万元)。(文/聚知识 耿源)

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2 : 广汽新车计划暴光 未来将推出紧凑级SUV

近日,国内媒体报导,广汽自主品牌除传祺以外还在计划1款紧凑级的SUV,这款SUV将使用与刚刚下线的广汽传祺一样的动力系统。

『广汽X-Power概念车』

广汽自主的紧凑级SUV车型,内部开发代号为AD。据内部人士称,这款车型的参考车型是当前仍然紧俏的广本C-RV。从历届车展上广汽自主的展出车型中,X-Power概念车这款车型的定位。因此我们预计,广汽的自主SUV车型的外观有较大可能与概念车X-Power1样。它的动力系统可能沿用传祺的1.8L/2.0L发动机,高配版极可能会使用曾在车展上出现过的2.0GDI直喷发动机。这款广汽自主SUV预计于2011年推出。(文/予墨)

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3 : 2010年上市新车型推荐——自主紧凑型篇

[聚知识 初步海选] 不用我多说想必全国人民都能感遭到年底车市的火爆程度,特别是几个严重拥堵的1线城市,我不想做流言的散布者所以致于缘由我也就不在此论述了。那么到了年底事事都要总结,上学要写期末总结,工作要写年终总结,因此我们对今年上市的新车型依照种别也进行1个总结,前不久出了小型车的第1篇,今天我们来看上市的全新紧凑型车的第1篇——自主品牌紧凑型车篇。

● 比亚迪L3——旗舰理念并没有旗舰销量

大约在两年前比亚迪这个本来其实不被人熟知的汽车品牌进入了我们的视野,并在短短几年中队伍逐步发展壮大,不过量为F3和F0,我们不难发现这两款车的优势就是价格,但是仅仅依托价格早晚是要被市场淘汰的,所以在今年比亚迪推出了自己紧凑型车的旗舰产品——比亚迪L3,不过想向上层发展的L3市场反响恍如其实不那么强烈。

所谓旗舰车型主要就是在配置上进行了升级,经过对照后其实与以往车型块的配置提升主要在于两个全系标配(全系共两款车型),1个是全系标配集成GPS、DVD和倒车影象的影音文娱系统,另外一个就是全系标配的前排侧气囊;这两项配置的进化会对我们的平常行车提供1定的便捷,不到10万元的价格取得这些配置抛开品牌值得斟酌。

除上面两个大的变化外还有1些细节上的提升,比如USB和AUX接口,高配车型上带有的后视镜电动折叠,还有中控台底部两侧的小储物槽这些细枝末节的设计或小配置林林总总的出现在L3上。另外无匙其实在比亚迪车上已不足为奇了,曾F3推出的智能版就已配置该功能。其实写到这我想说的更直接些,L3给我的感觉从配置上看更像是高配版的G3,但是仅仅靠这些就将价格提升市场自然不会有很好的反响,比亚迪还是应当更加明确自己的产品定位和线路,急于求成仿佛已行不通了。

比亚迪L3全部为1.8L发动机并搭载CVT变速箱,该发动机为自主研发,比亚迪这几年在车身设计上并没有甚么自己的亮点,但是自主研发了两款发动机,1款是F0所使用的1.0L发动机1款为此1.8L发动机,虽然该发动机从数据上看与合资车型还有1定差距,但是从电池转行机械这样的进步也值得认可。

L3底盘悬挂于旗下所有紧凑型车相同,后悬挂均为拖曳臂,对次我想我更具有发言权,感受也为真实,这套悬挂的驾驶初感就是硬,也许看到此它正合你意,由于很多人像我1样喜欢稍硬的感觉,不过不要盲目乐观,这套悬的硬有些缺少韧性,并且在快速的重心转移中并没有体现出到位的支持,所以理性的驾驶这两紧凑型自主家用车才是王道。

2615mm的轴距属标准紧凑型车的定位,空间表现可以满足家用。下面用1个更加形象和生活的方式形容它的空间,身高190cm的驾驶员调解好适合的驾驶坐姿,固定座椅后驾驶员后面的坐位乘坐1名170cm的乘客不会感觉很局促,空间够用。

车型小结:

比较亚迪紧凑型车来讲目前的旗舰车型就是L3这款车,相对丰富的配置使其优势,不过我也深信偏高的售价是禁止其发展的绊脚石。接近合资品牌紧凑型车的价格可能令该车在品牌上没有任何优势,要知道手攥10万元的消费者他们买车可能已不单单推敲实用性,对品牌的要求也会有,那么面临这类鸡头凤尾的选择是很多人可能会更照顾面子选择了凤尾。但是我们也看到了自主品牌在产品策略上的思路,奇瑞A3主打ESP和独立悬挂,比亚迪则主打丰富的配置。

● 长城腾翼C30——品牌内的紧凑型车

说腾翼C30是品牌内的紧凑型车并没有任何的贬义,之所以这么说是由于长城汽车从皮卡到SUV,然后用炫丽、酷熊、M1和M2进军小型车市场,其实每步还都比较扎实并没有出现盲目造车的现象,品牌的形象也在此期间渐渐的建立,就在行将过去的2010年长城汽车推出了第1款也是目前唯1的紧凑型车腾翼C30,从综合素质上看值得推荐。

腾翼C30其实不像比亚迪那样有丰富的配置,特别是中低配车型仿佛看不到使人眼前1亮的功能,只有在精英型即顶配车型上我们才能找到几个便捷舒心的配置,比如前排电加热座椅和自动空调,在现在这个寒冬两级调理的加热座椅能为前排人员提供基本的温度保证,加上自动空调车内的体感不会太次。要知道顶配车型的售价手挡为7万出头,自动挡也仅为8万。

腾翼C30排量为1.5L,使用与酷熊等车相同的发动机,功率105Ps/6000rpm,扭矩138N·m/4200rpm,与之配合的变速箱操作情势为手动和自动,自动挡车型使用CVT变速箱,动力传输效力更高且更加平顺,我们实测的手动挡车型百千米加速时间为12.7s。

储物空间是很多自主品牌车所面临的1个问题,驾乘人员在车内随身物品没处放是个很为难的事,腾翼C30内部设计了较为丰富的储物盒及储物槽,在实际使用中不会再为储物而忧愁。虽然中控台上的储物槽看上去更像是1个未完工的GPS预装位。想了解C30更多静态部份可点击文章结尾的链接查看腾翼C30在本年我们进行的自主车横评中的表现。

刹车1直是长城汽车的强项,腾翼C30一样不例外在5次的连续刹车测试中表现很稳定,每次刹车距离都在40米左右徘徊而且误差很小,的成绩可以与合资品牌相媲美,虽然人们更多的时候总在关注是否是跑的快,但真实的安全还要体现在刹车性能上。而加速表现中规中矩,1款家用车的平均水平。

腾翼C30的内部乘坐空间相比亚迪L31样属于够用的水平,身高178cm的体验者在前排头部有1拳的余量,在后排头部空间为3指,2600mm的轴距也一样其实不算出色,后排腿部有1拳多的剩余空间,另外后排中间部份的地板基本没有突出,这对中间乘客的舒适度很有帮助。如果说空间上有甚么不足的话那就是腾翼C30的横向空间要比同级车型偏小,换句话说就是有些窄。

车型小结:

我们比较推荐腾翼C30,长城汽车在造车上其实不浮躁,C30作为目前第1款紧凑型车在我们的对比及测试中也让我们对其抱有信心,评价中不含有任何左袒。每次面对稳定可靠的刹车我们都会心1笑,没人愿意每次事故都是自己全责。高配车型中座椅加热和自动空调也是很实在的配置,如果长城能够将宣扬和营销做得更好相信腾翼C30的销量应当不会是现在这个模样。

● 长安CX30——内饰材料是亮点

我们对长安品牌的认知是有,但是对长安车的印象直白的讲总停留在奔奔或微型客车上,而在销量上南方和北方有着较大的差别,在北方我们在路上多见到的是奔奔,长江对岸的南方悦翔等车的销售状态很好。今年长安再推紧凑型车,因而CX30走进了我们的视野。

内饰整体布局有1些福克斯的味道,这里值得1提的是在自主品牌乃至1些低价位合资品牌中大多车型中控台材质均为硬塑料,而CX30则使用了质软的发泡材料,在档次和质感的提升上有明显效果,可以弥补做工带来的板材间异响。另外仪表盘可以准确的显示车门关闭情况。CX30还有低碳版,即搭载了启停技术,环保的理念值得称赞。

长安CX30的配置与同价位自主品牌相比其实不丰富,值得1提的就是除低配车型外全部带有座椅高低及要布支持调理;全系找不到抢眼的亮点配置,天窗也并不是标配,只有高配车型才带有,双模开启方式的天窗没有1键功能;在内饰细节处,眼镜盒和后排固定效果不从的杯架这两个小方面可以遭到肯定,除此以外我们很难发现其他有吸引力的地方了,看来买这款车的人其实不是被它的配置所吸引。

CX30像绝大多数车型1样音响系统提供了AUX外接音源接口,免去了要刻CD的麻烦,不过从实际的使用效果和便捷性来讲还不如入USB或SD读卡用起来方便。另外我们其实不太推荐购买配车型,由于入门级配车型主驾驶1个气囊,副驾驶的安全配置安全带。

目前上市的CX30为两项车型,两厢采取掀背设计,尽人皆知掀背设计的好处就是后备箱实用性强。后排座椅可以4:6比例放倒,放倒后后备箱实际可用容积为615L,座椅放倒后地板水平,很合适家用。市面上同为掀背设计的车型还有3厢风云2、MG6、明锐和睿翼轿跑车型等。

长安CX30有1.6L和2.0L两个排量的车型,相信更多人会选择小排量,由于这款车的定位应当说基本完全面对入门级家用,2.0L发动机账面数据很好看,功率152Ps,扭矩192N·m,从数据上看已超过了合资品牌同排量发动机,比如福克斯和速腾;实际驾驶感受无妨车主们在留言中讨论。1.6L车型全部为5挡手动,2.0L车型有4挡自动变速箱供选择。

车型小结:

在北方市场长安CX30的销量其实不是很火热,这款车在卖点方面其实不是那末突出,属于1款中规中矩的家用车型,所谓中规中矩其实不是说设计平淡,而是说配置等方面都表现平平,我想如果你真的看重1辆车的外形或实用性很强的后备箱那我推荐这款车,但是它的售价其实不便宜。

● 荣威350——同级中重视舒适性

自荣威550后上海汽车再次打出1款紧凑型车,荣威350相对550来讲定位更低更贴近家用,在自主品牌中荣威350给我们深入的印象就是舒适,犹记得在前不久的自主紧凑型车横评中它给我们的好感。不过有优点自然有缺点,具体的优劣在下文中会有表述,它的定位到底服不服和你的需求看过自然知道。

“inkanet”系统是荣威350的1大不能不提的亮点,在合资品牌中类似于这样的系统我们也能说出12,如:安吉星、G-book等;汽车已不再仅仅作为代步工具,厂商之间的竞争也不局限于打价格这类低级战场上,汽车的后服务时期也是1块不能不争抢的大蛋糕,增值附加服务一样重要,虽然这套系统在使用中有小的瑕疵,但是它仍然起到了榜样作用。

高配车型为电动座椅,并且后排中间坐位带有头枕,舒适性1下就体现出来,要知道前面3款车后排都是没有中间头枕的,中间乘客不但不舒适而且颈部安全难以保证。全系车型前排驾驶员坐位都可高低调理,驾驶员比较容易找到合适自己坐姿。另外化装对爱漂亮人士比较重要,由于在路上看到很多车主都是女性。

空间是体现舒适度重要因素,身高185cm的在荣威350前排头部有4指的空间,2650mm的轴距也为体验者提供了4指的腿部空间,头部1拳一样不会令你觉得压抑。在空间方面的整体表现还是不错的。

荣威350搭载1.5L发动机,功率109Ps/6000rpm,扭矩135N·m/4500rpm,与4挡自动变速箱配合;由于车辆的定位95%以上偏重于舒适性所以变速箱的调教很特别,4挡自动变速箱齿比很细腻,在测试中乃至蒙骗了我们的,换挡平顺性需要特别的认真体会才能感觉到,百千米加速时间在15秒左右,不是1个体育特永生。

说了这么多从内饰座椅到动力单元调教都在体现着舒适性,但是车无完车,荣威350百千米实测油耗为9.16L,如果只看这个数值你可能可以接受,不过仔细想一想1.5L的发动机9升油还是偏高,看来发动机的技术和传动效率还需提升。

车型小结:

荣威350在这几款车中售价但是我认为还是物有所值的,买车总有1图,既然都是自主品牌那么品牌上的差异应当较小,我们疏忽不计。买比亚迪L3图配置丰富,买腾翼C30图相对稳定,买长安CX30图实用的后备箱或稍显运动的外观,买荣威350则图1个舒适了。

总结:

自主品牌近几年也开始了比较大的动作,行之有效的占有了1定的市场份额,虽然与合资车型的竞争力仍然有限,但是对本身来讲已有了不小的进步,从很多年前天真的认为汽车就是沙发加铁壳,到后来的与其他汽车厂商合资获得技术,到现在的自主研发,1步步走到现在的确不容易,作为消费整天都大喊着支持自主品牌,从情理上来讲这样做没有错,我们也支持,不过话说回来自主汽车厂商也应当加快前进的步伐,不要让消费者恨铁不成钢,起初的模仿我们是可以接受的,但是仅靠这些去发展自己是行不通的。(文 聚知识 张可)

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